Vos avis sur la garde au sol de la nouvelle NCX 750

[hondadct]

Un retour sur mes précédents messages sur ce sujet. J'ai pu voir les dégâts sur le carter. Au final ce n'est pas le franchissement d'un obstacle mais un frottement latéral sur une bordure de trottoir. Le carter est touché sur le flanc droit du capot du carter. Le choc ayant légèrement écrasé un des boulons de fixation, la fuite d'huile est à ce niveau. Le débattement au sol est bien de 14 cm. Mon constat en comparant le carter de cette nouvelle NCX 750 à celui de mon ancienne vstrom me paraît bien fragile. L'épaisseur de l'alliage est bien inférieur à mon ancienne moto il me donne l’impression d’etre une feuille à cigarette. A voir si on ne peut pas installer une protection mettalique pour protéger l'ensemble du carter.
Quelqu'un aurait-il fait une modification ?
hondadct

[sky.fred]

La NC 750 est au trail ce que le SUV est au 4X4.
Si tu l'utilises pour ce quoi elle est conçue il n'y a aucun soucis.
Mais quelque soit la moto, les carters sont en alliage, si tu viens frotter ou taper sur du béton ça n'est pas prévu pour et le soucis vient du comportement du pilote et pas de la moto.
Et pour les brise-fer, il existe des protèges carter en alu, plus ou moins grands chez divers accessoiristes.

https://www.google.com/search?q=sabot+m ... s-wiz-serp

[hondadct]

Merci de ton avis
hondadct

[Le ch'pat]

S'il s'agit de monter une marche, oui, le carter tape, et même à 5 km.h c'est violent (pour le carter).
Garde au sol théorique NC S = 14 cm.

j'ai très légèrement fait frotter le carter sur un simple bourrelet de béton installé sur un chemin, à 2 km/h.
Je l'ai passé, en ayant les 2 pieds à terre afin de soulager le poids sur la selle. Lorsque j'ai stationné ma moto, 20 mètres plus loin, j'avais laissé une trainé d'huile et le moteur était tranquillement en train de se vidanger sur le gravier. Heureusement que ce n'est pas arrivé sur route, j'aurais fusillé le moteur.
Le carter n'a pas tapé, il a simplement frotté sans que je ne m'en aperçoive et cela à suffit pour le fissuré.

Houla
Vous deux vous me donnez les chocottes , c'est pas beaucoup 14 cm de débattement. J'imagine que c'est sans pilote, alors avec un gros nounours de 90kg ou accompagné d'un passager dont le poids total réuni avec bagages avoisine les de 180 kg on frotte au sol.
Donc vos remarques vont m'interdire de faire des passages sur chemin carrossable.
Quand j'ai appris la nouvelle j'ai été surpris sachant comment il conduit, il est loin d'être un violent.
Avec le réglage de l'amortisseur arrière est-ce que l'on gagne quelques centimètres de plus ?
Quel réglage préconisé sur l'amortisseur arrière pour éviter la casse.?
'hondadct

Moi il m'est arrivé la même chose que kzimoto avec ma 2021 sauf que j'ai eu de la chance j'ai rien cassé. J'étais en road-trip dans le sud seul mais bien chargé comme d'hab et en passant sur un petit ralentisseur j'ai bien senti le bas moteur toucher, j'avoue j'ai flipper je craignais le pire.
C'est ce jour là que j'ai compris que ma 2021 était vraiment mieux que ma 20219 à tous les niveaux sauf coté garde au sol, coté débattement des amortisseurs et rien que ça, m'a fait regretter ma 2019 qui passait vraiment partout.
Pour moi c'est le seul défaut de cette moto, on peut si adapter, faut juste faire gaffe tout particulièrement quand on est chargé. J'ai un pote qui à acheté la 2025, lui il a aucun problème, il fait 50 KGS tout mouillé il a pas de valise juste un top case et roule toujours seul avec cette moto. Il a une autre moto pour quand sa passagère est avec lui.

[Olida69]

mon mécanicien concessionnaire et "vrai motard" (c) me certifie que la garde au sol de cette NC ne pose pas de problème particulier.

je devrais lui mettre ce fil et d'autres tests moto sous les yeux,
https://www.caradisiac.com/la-nouvelle- ... 213443.htm
(page 3)

[Le ch'pat]

mon mécanicien concessionnaire et "vrai motard" (c) me certifie que la garde au sol de cette NC ne pose pas de problème particulier.

je devrais lui mettre ce fil et d'autres tests moto sous les yeux,
https://www.caradisiac.com/la-nouvelle- ... 213443.htm
(page 3)

Ben il a peut-être pas complètement tort, c'est pas rédhibitoire non plus. Il faudrait qu'il compare la 2021 avec un modèle précédent cette année, si c'est un vrai motards et un professionnel il ne pourra pas ne pas voir la différence flagrante.
Cette moto est parfaite sauf l'amortisseur, il suffit peut-être de le changer et c'est gagné.

Idem sur la NT 1100, l'amorto d'origine c'est une daube, tous les gros rouleurs finissent par le changer tôt ou tard et je confirme que la différence est énorme, peut-être comme la NC, cette moto est parfaite, mais une fois l'amortisseur changé.
Pour ma part si un jour le besoin ce fait ressentir de revenir à une cylindrée inférieur, c'est la NC que je reprendrais sans hésiter, cette moto est parfaite et si l'amortisseur pose toujours problème et bien je le changerais tout simplement, c'est pas rédhibitoire, c'est un problème qui se règle rapidement.

[Olida69]

D'accord Le Ch'pat, merci pour ta réponse.

Et tu mettrais quelle marque d'amortisseur ?

tu es passé sur une NT pour faire du duo, ou juste pour te faire plaisir ?

[hondadct]

En lisant les messages sur le sujet, n'étant pas un hondaiste !!!, je remarque une chose si je ne me trompe pas chez honda il y a des motos pour rouler en solo et d’autres en duo à cause de l’amortisseur arrière.
hondadct

[kzimoto]

Pour info, sur ma NC 2021 , j'avais fait installer un amortisseur EMC , avec molette de réglage de précontrainte pour le duo chargé.
Le jour où j'ai frotté le carter moteur, j'étais seul sur la moto, sans passagère ni bagages, et les pieds au sol pour soulager le poids sur la selle.
Le chemin caillouteux et le petit bourrelet béton ralentisseur ont été suffisants pour mette à mal la garde au sol.
Pour être venu au même endroit; les années précédentes, avec ma NC de 2012, je n'ai jamais eu de soucis.
La NC, quelque soit le millésime, est vraiment une excellente moto qui s'est bonifiée au fil du temps. d'autant plus avec les dernières modifs.
Il lui manque juste les 20 mm de suspension des premiers modèles.
Quand on voit qu'une simple routière comme la NT 1100, a une garde au sol supérieure supérieure, c'est un signe...