Transmission secondaire d'origine , et elle devrait monter à au moins 70000 kms .EDE a écrit :N'aurais-tu pas oublié une chaîne dans ta liste des consommables ?tahiti a écrit :Salut ,
50 052 kms aujourd'hui , pour une 750 NCX méca acheté neuve en juin 2016.
- 1er point ; Fiabilité 100% parfaite . Absolument rien d'anormal , pas une hésitation sur un démarrage en plein hiver sous la pluie , pas un cable d'embrayage , pas une ampoule , pas un contacteur de béquille , pas un joint spy de fourche , pas une serrure qui grippe , pas de cuvette de direction billée , pas de jeu sur la partie-cycle , pas de suintement sur un carter , pas de silencieux qui perce (bien que j'ai l'impression qu'il fasse un poil plus de bruit que neuf ?) , pas de vibration ou fourmillement parasite dans les pieds , les fesses ou les mains , etc ........Que de la maintenance normale avec graissage et entretien régulier .
Je fais toujours toute la mécanique moi-même , sauf la révision des 1000 et des 6000 kms , pour la garantie .
- 2 ème point ; Les consommables
Vidange + filtre à huile (Motul Honda) tous les 9000kms -
1 train de Pr4 (16000kms)
1 filtre à air (30000kms)
1 jeu de bougies (30000kms) + ctl soupapes
1 jeu de plaquettes av
1 PSB (36000)
1 train de Roadtec 01 (36000kms)
1 vidange de fourche (36000kms)
- 3 ème point , plus perso ; Les accessoires (OUCH ........!!!!!!!!)
1 Béquiille centrale (Offerte par AP Motos , Orval 18 . Je recommande le bouclard)
1 bavette de GB avant - 28€
1 bulle MADSTAD (occaz) - 200€ ?
1 paire de protège-main - 28€
1 prise branchement accessoires - 39€ ?
1 tapis de réservoir Bagster - 130€
1 GB arrière - 80€ ?
1 graisseur automatique - 110€ ?
1 jeu de bouchons de fourche - 20€
1 amortisseur Shok-factory - 465€
1 paire de ressorts de fourche avec frein hydraulique - 228€ (en commande)
PS ; 1 levier de frein sur une montée de trottoir moto chargée à bloc : 47€
PS2 ; Quelques points de permis + impots directs inhérents
Je retourne couronne et PSB à chaque changement de pneu , et je jongle avec un PSB supplémentaire afin de répartir au mieux l'usure sur l'ensemble de la transmissions .
