Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Bonsoir,
sangles à cliquet et clip de sécurité + élingues de guidon https://www.rad.eu/fr/c/p/38836-rad-eli ... guidon.htm
J'ai transporté la Calif sur des centaines de km sans jamais le moindre problème.
Philippe

Bon du nouveau en direct de chez Honda. Donc dixit monsieur Honda : ne jamais fixer de sangles sur le guidon. Il plie !!! Ou plutôt il peut plier.
En fait il a quelques clients qui ont trouvé leur guidon pliés après avoir été sanglé au guidon.
Se prendre sur le cadre est ce qu'il y a de mieux, pour notre machine avec des sangles à cliquet de bonne facture et blocage de la roue avant dans le sabot.
Pour l'instant je vais arrêter mes expériences de sanglage pour cause de passage de ma bécane chez le mécano pour à mon avis quelques semaines : j'ai renversé une piétonne qui a traversé sans regarder, je développe ça dans un autre post pour avis et conseils

Pour préciser, la fixation sur le guidon c'est uniquement avec une sangle adaptée qui passe sur le pontet.

Désolé pour ta mésaventure, et que cela pourrisse tes plans...

andrei lavrov a écrit :Bon du nouveau en direct de chez Honda. Donc dixit monsieur Honda : ne jamais fixer de sangles sur le guidon. Il plie !!! Ou plutôt il peut plier.
En fait il a quelques clients qui ont trouvé leur guidon pliés après avoir été sanglé au guidon.
.

Et ben ils sont au moins conscients de vendre des guidons en guimauve !
Mais je pense que là il s'agit de ne pas positionner les sangles aux extrémités du guidon, placées près des pontets j'vois pas trop comment ça pourrait plier.

EDE a écrit :

andrei lavrov a écrit :Bon du nouveau en direct de chez Honda. Donc dixit monsieur Honda : ne jamais fixer de sangles sur le guidon. Il plie !!! Ou plutôt il peut plier.
En fait il a quelques clients qui ont trouvé leur guidon pliés après avoir été sanglé au guidon.
.

Et ben ils sont au moins conscients de vendre des guidons en guimauve !

On en a déjà parlé sur un autre fil,
en cas de gamelle, c'est peut-être dangereux un guidon très costaud, non ?

Pourquoi ?

Par expérience:
Bien attacher la roue Avant
Deux sangles sur les côtés fixées le plus haut possible
Légère compression des amortisseurs AV

Option:
une sangle à l'arrière améliore la stabilité avec compression des amortisseurs AR

Recommandé:
utilise des sangles à cliquets

Bon voyage

Non mais pourquoi avoir un guidon rigide peut être dangereux

cocokais a écrit :Non mais pourquoi avoir un guidon rigide peut être dangereux

Mystère, c'était une question posée par mr Hop viewtopic.php?f=9&t=4494&hilit=Guidon&start=30

cocokais a écrit :Non mais pourquoi avoir un guidon rigide peut être dangereux

Parce que Honda veut se positionner en tant que monsieur "je sais tout" pour fourguer un max de produits et prestations à sa clientèle en lui faisant bien comprendre qu'elle n'y connait rien et que Dieu Honda (Kawa , Bm , etc...) a réponse à tout du moment qu'on sort la carte bleue .

C'est aussi simple que cela .

Et des exemples confirmant ce que je dis , j'en ai vécu à la pelle .

Allez , pour rigoler :
Je passe à la caisse avec un tube de graisse pour chaîne chez un gros accessoiriste (Dafy ? ,) à St Ouen l' Aumone 95.

La caissière me dit ;
- A appliquer chaîne chaude
- L'été ou l'hiver ? Parce qu'il y a quand même 40° d'écart ! Que je lui réponds
- ...........silence radio