NC750X DCT Rodage à 350 Kms : mes impressions (suite)

[gipsvar]

c est sur qu avec 10/15 cv supplementaires ce serait super.J avais la molette de reglage de l amortos arriere sur le versys 650 2015 et c était bien pratique,plutot que d aller chercher sous la selle.Il est vrai que 237 kg c est lourd mais le poids est bas et bien reparti,c est nettement mieux que le SRV 850 qui fait 50 kgs de plus et le poids est haut.Quand je pense que la batterie se situe au niveau du carenage haut!!!!!!!moi niveau confort je ne me plaint pas,peut etre le reglage a mieux paufiner pour certains.J attends une selle bagster qui j espere sera bien confortable et le pot IXIL (double sortie)qui ,d apres ce que l on m a dit pese 5 kgs de moins que l original;ce sera ça de gagné;et comme le dit si bien gipsvar,on en a pour son argent car elle n est pas chere ;et en attendant je vais faire un petit tour

Mais ce n'est pas parce qu'une moto est chère que......
Je me souviens de ma GS1200 (pas loin des 18.000€...), je m'amuse plus sur ma NC que sur la BMW, sans compter que c'est nettement plus fiable.
gipsvar

[claudec]

tout a fait d accord avec toi

[Michel68]

Je préférerai quelque kilos de moins que des chevaux en plus

[claudec]

10 cv de plus et 20 kgs de moins;le poids ne se sent pas car il est bas

[cleallen]

J'ai eu l'occasion d'essayer une Crostourer en version DCT qui réunit plus ou moins tous les arguments précités à part le poids. J'ai trouvé un DCT plus rugueux, plus de claquements lors des changements de rapports. J'en ai parlé au concessionnaire a qui on l'avait déjà souligné. Est ce que la plus grosse cylindrée et surtout le cardan sont en relation avec ces claquements ? Néanmoins c'est une très bonne moto aussi. Ah s'il avait prévu le coffre avant et le réservoir sous la selle...j'achetais direct.