Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Salutatous,

Ici c'est Chris12, pour Christian qui vous arrive d'Aveyron - on aura noté la grande originalité du pseudo
Nordiste d'origine, réfugié climatique à Villefranche de Rouergue depuis 10 ans.
Pourquoi je débarque ici ?
Il y a quelques semaines, je vais chez Honda Albi dans l'intention d'essayer le scooter XADV 350 ; en même temps, je me fais renseigner sur le système DCT... On me propose alors de faire l'essai d'un X-ADV 750, et c'est la révélation ! C'est ça qu'il me faut ! Sauf que la position de conduite ne me convient pas. Pas de chance, ils n'ont pas de NC750 dispo...
De retour chez moi, je commence à parcourir les annonces et trouve mon bonheur sous la forme de la NC750XD que voilà : 2017, 16300 km au compteur, équipée d'une béquille centrale, bulle haute, porte-bagages et top-case Givi, pare-mains, lèche-roue arrière et protections moteur SW Motech. Le même jour, 150 km plus loin, je vais chercher un ensemble complet de bagagerie Givi et nous voilà parés pour le voyage !
Les premières dizaines de kilomètres me permettent de me familiariser avec le système DCT que je trouve absolument génial ! Mais pourquoi je n'ai pas essayé cela plus tôt ?? D'autant que l'idée d'une transmission automatique sur une moto me branche depuis très longtemps : dans les années 80, j'ai été un des rares à posséder une Moto Guzzi V1000 Convert à convertisseur hydraulique (comme son nom l'indique) que j'ai utilisée en solo et attelée à un side-car...
Ma "nouvelle" moto va remplacer à la fois ma 600 Transalp et ma BMW R1100GS et rejoint ma Norton 850 Commando (achetée neuve en 1975 - eh oui, je ne suis pas un perdreau de l'année ), ma Honda 250 XLR et mes deux sides : Honda 1100 Goldwing/Jewell et Honda 1100 Paneuropean/EML GT.
Je terminerai en disant que ce qui m'intéresse le plus, c'est les voyages sur deux ou trois roues et que je n'ai pas l'intention d'arrêter.
@+

Hello Chris, bienvenue !

Bonjour et bienvenue

Ta NC est superbe. Bienvenue et bonne route sur ta nouvelle monture

Bienvenue

Merci pour vos messages de bienvenue !
Je continue à découvrir le comportement de ma NC et mes remarques vont certainement faire sourire les DCTistes les plus chevronnés d'entre vous
D'abord, en agglomération, alors là, pas photo : le mode sport1 s'impose pour bénéficier de la motricité positive à basse vitesse (voyez ce que je veux dire ?). De même, sur les petites routes qui serpentent, montent et descendent, le premier mode sport donne une moto bien plus réactive. Pas encore essayé les autres modes sport, j' imagine qu'ils me seront utiles en montagne... A voir.
Alors le mode Drive est plutôt à réserver aux grandes routes car sa vocation Eco fait qu'on se retrouve en 6e à 65 km/h et après, on enroule, mais là où le système est génial, c'est quand on se retrouve apparemment en sous-régime (par exemple : un faux-plat derrière un véhicule qu'on ne peut pas doubler tout de suite), ou ou deux coups de pouce sur la gachette - et ça repart vigoureusement.
Bon, on aura compris que je suis convaincu ! Encore une fois, je regrette seulement de n'avoir pas connu cela plus tôt.

Salut à toi bien venu dans le monde dct.

Re-bonjour,

J'ajoute un petit complément à ma présentation, laquelle commence à dater, surtout pour confirmer mes premières impressions, maintenant que j'ai parcouru près de 4000 km au guidon de ma NC 750 :
D'abord, je ne regrette pas du tout mon achat, super heureux je suis de ne plus devoir jouer du sélecteur et de l'embrayage ! La puissance somme toute modeste du moteur me suffit amplement, et j'apprécie surtout le couple que lui confèrent ses cotes "longue course". Je pourrais pinailler sur le manque de confort, mais comme je sors de motos de près de 30 ans d'âge, je relativise... Le coffre et la consommation sont des atouts supplémentaires.
J'ai passé les 1000 (au moins) premiers kilomètres à comparer mentalement le comportement de ma moto à celui de mon ex-Transalp dans les mêmes conditions de roulage, de virage, etc, mais c'est fini maintenant.
Mode S en ville presque toujours, et hors agglomération, le mode D me va tout à fait, surtout que je me sers très souvent du pouce gauche pour relancer la mécanique ou bénéficier d'un gros frein moteur.
Par contre, habitué que je suis à ma BMW 1100 GS et ma Pan 1100, j'ai moyennement apprécié de retendre la chaîne secondaire (+ graissage), d'autant plus que ces radins n'ont installé de repères de tension que d'un côté du bras oscillant !
J'aurais bien voulu que le tableau de bord soit plus lisible sous le soleil et qu'il comprenne une jauge de température moteur. Mébon...

Bon réveillon à tous et @+

Bonjour Chris12,
merci pour ton retour après quelques mois. Quand tu remplaceras ta chaîne, place un système de lubrification (stype Cobbra ou Scotoiler), tu m'en diras des nouvelles. J'ai longtemps roulé en BMW (RS 1100 et R60/6 et en Guzzi (V50 et EV1100) et je trouve que la transmission par arbre est idéale (j'utilise un side Dnepr à moteur BMW). Mais après 20.000 km, j'ai retendu seulement deux fois la chaîne de ma NC.
Bonne route.
Philippe

Chris12 a écrit : ↑lun. 29 déc. 2025 23:28 Re-bonjour,
... repères de tension que d'un côté du bras oscillant ! ...
Bon réveillon à tous et @+

Un autocollant envolé ? Pas grave, de toutes façons, l'alignement des roues n'est pas garanti avec ces repères.
Donc débrouille-toi autrement pour aligner les roues, ou la couronne et la chaîne.
Et comme le dit Mr Guzzi, on n'y touche pas tous les jours.

Bon réveillon à toi !