Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Bonjour a toutes et tous
Donc petite présentation
Herve 48 ans
Actuellement possesseur d un 500 gpz de 1993
Je roule avec un groupe ou il y a un motard qui a un 750
J ai trouvé cette moto jolie et fonctionnel
Je suis sur un 700 qui a 50000 km bon avec le confinement pas évident je vous lis déjà depuis un certain temps
Après je ne sais pas 700 0u 750 si vous avez des conseils je suis preneur
Merci a tous

Bienvenue !

Je n’ai pas d’avis entre 750 et 700 car je n’ai jamais conduit la 700. La question j’imagine est « est ce que le surcoût d’une 750 par rapport à une 700 est justifié à l’usage ? »

Pour ma part si j’etais en recherche d’une occase je serais très intéressé par celle-là : viewtopic.php?f=17&t=5902

Si tu prends une DCT c'est bien mieux d'avoir une deuxième génération qui permet de changer de rapport en restant en mode auto. Les 750 en sont pourvues, et il semblerait que les dernières 700 aussi mais à vérifier.

jos a écrit :Si tu prends une DCT c'est bien mieux d'avoir une deuxième génération qui permet de changer de rapport en restant en mode auto. Les 750 en sont pourvues, et il semblerait que les dernières 700 aussi mais à vérifier.

Toutes les nc dct en sont pourvues il me semble. Les dernières générations ont juste en termes de boîte 3 modes S contre 1 seul sur les 1res. Et la différence est appréciable, le D souvent jugé trop mou et le S unique trop élevé dans les tours. Les s1 et s2 actuels apportent des intermédiaires attendus.

Blaise13 a écrit :

jos a écrit :Si tu prends une DCT c'est bien mieux d'avoir une deuxième génération qui permet de changer de rapport en restant en mode auto. Les 750 en sont pourvues, et il semblerait que les dernières 700 aussi mais à vérifier.

Toutes les nc dct en sont pourvues il me semble. Les dernières générations ont juste en termes de boîte 3 modes S contre 1 seul sur les 1res. Et la différence est appréciable, le D souvent jugé trop mou et le S unique trop élevé dans les tours. Les s1 et s2 actuels apportent des intermédiaires attendus.

Sur les premières gen il y a bien des modes S et D mais tout appui sur les gâchettes bascule en mode manuel, et il faut repasser en S ou D. La deuxième gen a les mêmes modes S et D mais on peut changer les rapports avec les gâchettes en restant dans le mode auto. La troisième gen apporte les modes S1 2 3.

jos a écrit :Sur les premières gen il y a bien des modes S et D mais tout appui sur les gâchettes bascule en mode manuel, et il faut repasser en S ou D. La deuxième gen a les mêmes modes S et D mais on peut changer les rapports avec les gâchettes en restant dans le mode auto. La troisième gen apporte les modes S1 2 3.

Non, les NC700XDct sont arrivées en France en 2012 pour la première fois. Elles étaient toutes déjà pourvues du DCT avec retour en mode auto après appui sur les gâchettes moins ou plus.
Ce que tu evoques concerne les premières VFR 1200 par exemple.

Vois cette video sortie en été 2012 et écoute les explications du propriétaire à 12:51 https://youtu.be/xTOy5wZWKJQ

Bienvenue ici zeze51

Bienvenue izi zézé

En plus j'ai appris des trucs sur le DCT des 700...

Bienvenue @Zeze51 !

Je suis le vendeur du NC 750 X DCT conseillé par @Blaise13 donc hésite pas si tu as des questions je suis disponible en MP

Meugiwara a écrit :Bienvenue @Zeze51 !

Je suis le vendeur du NC 750 X DCT conseillé par @Blaise13 donc hésite pas si tu as des questions je suis disponible en MP

10% me paraissent excessifs Meugiwar, n’insiste pas. Je ne prendrai que 5% de la transaction