Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Bon la selle est un peu degeu... l'ancien proprio a enlevé de la mousse et maintenant bah il y a trop de tissus,j'en cherche une d'origine
Le pare brise efficace mais je suis pas fan,je cherche une bulle noire et courte .
J'aimerai le rendre un peu plus sport ,support plaque,pot ixil double sortie,bulle courte ,leche roue ...

Ouai le par brise c'est pas terrible .
Si tu cherche une courte noir , regarde sur Amazon, j y ai commander y a quelque mois une falco et le rendu est vraiment top

Ce serait pas un Givi Air-Flow adapté sur ton Intégra ? Pour la selle tu peux aussi la faire reprendre par un sellier pour moins de 200 €.

biglee a écrit :Bon la selle est un peu degeu... l'ancien proprio a enlevé de la mousse et maintenant bah il y a trop de tissus,j'en cherche une d'origine
Le pare brise efficace mais je suis pas fan,je cherche une bulle noire et courte .
J'aimerai le rendre un peu plus sport ,support plaque,pot ixil double sortie,bulle courte ,leche roue ...

Attention une bulle court genre Ermax c'est inroulable niveau turbulence même à faible vitesse, la misère....
Je te conseille Secdem (sur mesure), pour ma part, teinté, 70cm de hauteur pour 1m70 et jusqu’à 130 visière ouverte.

Oui c'est ca Givi Air-Flow... adapté je sais pas dsl...

Dégoute depuis ce matin le compteur qui s'allume et s’éteint en roulant du coup l'esthetique va attendre un peu je crois...

Voir la connections dans le flanc droit haut, la prise peu être capricieuse si mal remontée...

Ok merci tu me rassures un peu! je parcours le forum pour le démontage mais je trouve rien de précis... il faut commencer par le cache du filtre a air sous le guidon c'est ça ?

Faut que je regarde aussi le serrage des cosses batterie, fusibles bien mis tout ça tout ça

Faire un tour chez Honda pour voir si le compteur a été changé en action de rappel, mais l'ancien proprio m'en a pas parlé

Merci au forum pour ses précieuses infos (j'aurai dû y venir avant d'acheter...)

A chaque fois que tu dois toucher au carénage de toute façon, ça commence toujours par celui du filtre à air (la bosse sous le guidon) qui "verrouille" en quelque sorte l'accès au reste.
Pour le flanc haut, attention aux petites pattes à la con fragiles à hauteur du clignotant, forcé vers l'avant de la moto pour déboîter l’ensemble.

Ne pas oublier les vis et clips sous le phare

Elle est vraiment drole ta selle