Belle machine et très sensuelle cette petite diffusion "Hamiltonienne" sur les photos ! ...lechienmerlin a écrit :Bonsoir tous
inscrit depuis 6 mois je n'avait pas encore présenté ma machine:
La voici avec les petites améliorations indispensables:
pare brise givi (il protège les mains ) une béquille centrale ( indispensable ) selle J Briant (pour le confort ) Valises Shad ( les honda sont petites et pas étanches ) Platines avant et repose pieds passager supplémentaires ( pour le bien être ) top case Givi de réemploi de mon ancien scooter (galere pour pouvoir monter des supports de valise Shad avec un support top case Givi, ce n'est pas possible, il a falu réemployer le support sisibar honda avec le porte bagage et bidouiller celui ci et cintrer les support shad pour recupérer quelques centimetres en largeur)
enfin des photos
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Re: enfin des photos
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Re: enfin des photos
Salut lechienmerlin,
J'ai cherché sur le catalogue américain KURYAKYN , mais je n'ai pas retrouvé le même modèle, ou je suis passé devant sans le voir : aurais-tu gardé quelque part la référence ?
Merci par avance
A+ ...et bonne route
J'ai cherché sur le catalogue américain KURYAKYN , mais je n'ai pas retrouvé le même modèle, ou je suis passé devant sans le voir : aurais-tu gardé quelque part la référence ?
Merci par avance
A+ ...et bonne route
J'ai connu le temps des motos dangereuses et du sexe sans risque
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Re: enfin des photos
salut papa
je recherche ça et le poste des que trouve
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Re: enfin des photos
Salut!lechienmerlin a écrit :Bonsoir tous
inscrit depuis 6 mois je n'avait pas encore présenté ma machine:
La voici avec les petites améliorations indispensables:
pare brise givi (il protège les mains ) une béquille centrale ( indispensable ) selle J Briant (pour le confort ) Valises Shad ( les honda sont petites et pas étanches ) Platines avant et repose pieds passager supplémentaires ( pour le bien être ) top case Givi de réemploi de mon ancien scooter (galere pour pouvoir monter des supports de valise Shad avec un support top case Givi, ce n'est pas possible, il a falu réemployer le support sisibar honda avec le porte bagage et bidouiller celui ci et cintrer les support shad pour recupérer quelques centimetres en largeur)
Belle moto! les options qui vont!
Sinon, niveau protection pilote, ça donne quoi? pluie/vent.....
Merci pour ton avis!
bonne route!
Alex (Réunion-974)
CTX700 DCT-La Réunion- DCT and sun what else?...vlaamsch beer!!!!
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Re: enfin des photos
rebonsoir Alex
j'ai repondu sans avoir vu que tu avait regardé mes images.
pour la réponse, oui bonne protection des mains et du torse mais par contre pour les jambes et les pieds il vaut mieux prévoir un pantalon étanche et des sur bottes en plastique achetées 10 € sur bang good quand il pleut beaucoup ( le cas sur ton île )
il faudra aussi acheter une rallonge pour le garde boue avant qui est vraiment trop court, mais c'est un défaut commun à pratiquement toutes les motos Car cela alourdi un peu l'aspect de la moto et les constructeurs ne le veulent pas
que leurs clients aient les pieds mouillés ne les gêne pas du moment qu'ils achètent .
j'ai repondu sans avoir vu que tu avait regardé mes images.
pour la réponse, oui bonne protection des mains et du torse mais par contre pour les jambes et les pieds il vaut mieux prévoir un pantalon étanche et des sur bottes en plastique achetées 10 € sur bang good quand il pleut beaucoup ( le cas sur ton île )
il faudra aussi acheter une rallonge pour le garde boue avant qui est vraiment trop court, mais c'est un défaut commun à pratiquement toutes les motos Car cela alourdi un peu l'aspect de la moto et les constructeurs ne le veulent pas
que leurs clients aient les pieds mouillés ne les gêne pas du moment qu'ils achètent .
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Re: enfin des photos
Merci!
effectivement, mouillé pour mouillé surtout en zone tropicale.
c'est un problème de toutes nos motos (même en RT j'ai eu mon compte!)
Comme je dis souvent, mouillé mais à l'heure! plutôt que sec, mais 4 h de retard! (bouchons de fou parfois! 1 route pour circuler sur 1 voie...un camion ou voiture tombe en panne et c'est THE galére!)
je verrais cet aprés midi le CTX. 14000 kms, 2014, noir avec DCT, bulle haute: 6000e
effectivement, mouillé pour mouillé surtout en zone tropicale.
c'est un problème de toutes nos motos (même en RT j'ai eu mon compte!)
Comme je dis souvent, mouillé mais à l'heure! plutôt que sec, mais 4 h de retard! (bouchons de fou parfois! 1 route pour circuler sur 1 voie...un camion ou voiture tombe en panne et c'est THE galére!)
je verrais cet aprés midi le CTX. 14000 kms, 2014, noir avec DCT, bulle haute: 6000e
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Re: enfin des photos
( CTX700 => DCT )
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Re: enfin des photos
la ctx est dispo en manuelle chez les ricains mais ne l'a jamais été chez nous
Alex ma CTX a 14000 km et tourne comme une horloge par contre a ce kilometrage elle doit avoir un train de pneu neuf
bon essai
Alex ma CTX a 14000 km et tourne comme une horloge par contre a ce kilometrage elle doit avoir un train de pneu neuf
bon essai
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Re: enfin des photos
j'ai essayé la bête! hey bah c'est pas mal! je suis bien posé, c'est facile en ville c'est facile en voie rapide (bulle haute ermax un peu juste à améliorer).lechienmerlin a écrit :la ctx est dispo en manuelle chez les ricains mais ne l'a jamais été chez nous
Alex ma CTX a 14000 km et tourne comme une horloge par contre a ce kilometrage elle doit avoir un train de pneu neuf
bon essai
DCT fabuleux. Quid de mon quotidien (180 bornes dont 160 voies rapides-110)avec cette position tant critiquée...
Le choix est rude mais la boite m'a convaincu.
Aménagement à prévoir et ces foutues sacoches un peu larges pour la ville à surveiller.
Pneus michelin city neufs et kit chaine neuf (essai d'hier).
ya plus qu'à choisir! NCX neuve ou CTX ocazz (12000 e vs 6000e...!!!)
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- GILLES77
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Re: enfin des photos
J'ai changé sur mon CTX la bulle pour une PUIG. Elle convient pour mon mètre 85. Je suis un peu dubitatif pour des City sur ce genre de machine. perso, je viens de changer les miens (d'origine) à 18000 km pour un PR2 à l'avant et un PR4 à l'arrière. Ca change la tenue de route.
Road Trotteur
La truffe au vent plutôt que le nez dans le guidon.
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