Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Coucou,

aujourd'hui, mon passager dont je tairai le nom, m'a cassé mon cligno arrière en mettant un coup de genoux dans celui-ci (au moment d'enjamber)
Je viens de chercher un peu sur le net, et je ne suis pas certain du meilleur achat à faire
-Acheter un "type origine" :
http://www.street-moto-piece.fr/clignot ... 00-rr.html ou http://www.ebay.fr/itm/Clignotant-ARRIE ... 8#shpCntId
Mais si celui-ci differe un peu de l'autre...
-Acheter une paire de type origine :
http://www.ebay.com/itm/Rear-Turn-Signa ... 13&vxp=mtr
C'est du chinois mais au moins ils seront identiques!
Sachant qu'il faut que je demande au conces. le prix d'un vrai d'origine??

Des idées? Conseils?

merci et bon week-end

Un cligno ça vaut 56€ à l'avant et 65€ sur Bike-parts (un petit peu moins cher qu'en concession).
http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-d ... X+ABS.html

Attention les 4 clignos sont différents : une histoire d'orientation du faisceau lumineux je pense, car sur l'éclaté on voit que seul le verre varie selon la position de montage
Pour toi, l'arrière droit sera la rèf :33600-MGS-D31

ou alors d'occase pour 75 euros les 4 clignotants + un support de plaque arrière de hornet sur leboncoin

merci pour ta réponse Clod!

65e, c'est clairement pas donné mais ca permettrait en effet de retrouver le bon look sans se poser de question.
Du coup j'hésite un peu... Les clignos à leds ca à un quelconque intérêt?

bonne soirée!

Attention !

Les clignotants à 20€ que l'on trouve sur de nombreux sites n'ont pas le même dessin que ceux de la NC à 50-60€ !
La différence est légère mais de près elle est flagrante donc pour les minutieux il vaut mieux changer la paire complète 2x20€ ou un d'origine à 50€.

Vaudrait mieux remettre de l'origine meme si c'est cher , si c'est pour avoir des problèmes d'étanchéité ou de faux contacts dans 6 mois.

Tingsten a écrit :.. Les clignos à leds ca à un quelconque intérêt?

Pour des modèles homologués (étanches, flux lumineux suffisant et correctement orienté...)
Avantages :
- allumage et extinction instantanés : ça flash plus !
- consommation inférieure à une ampoule si la centrale clignotante est adaptée.
- pas de douille => pas d'oxydation des contacts
- beaucoup de choix dans le design : je pense que c'est uniquement là qu'est le succès des clignos à led.

Inconvénient :
- perturbation du fonctionnement de la centrale clignotante si celle ci est "classique" : augmentation de la fréquence du clignotement.
=> Il faut ajouter des résistances pour utiliser la centrale clignotante d'origine ou changer la centrale clignotante pour un modèle spécifique "led"
- les petits composants inclus dans le clignos n'aiment pas les vibrations.
- la connectique n'est pas adaptée à un branchement direct sur le faisceau Honda : prévoir adaptateur ou ressouder les fils.
- la plupart marchent en courant continu donc pas correct pour certaines motos sans batterie genre supermot dérivé d'une enduro.
- pour changer une led grillée faut la mettre à nu, dessouder, ressouder : autant dire que ça ne se change pas = clignotant direct à la poubelle.

Il n'y a pas une assurance du "casseur" qui pourrait intervenir au niveau des dégâts causés à une autre personne ?

Bien vu La responsabilité civile devrait fonctionner.

Dans mon cas le casseur n'est autre que mon frère Je ne sais pas si la respon. civile peut marcher dans ce cas.

En attendant une bonne solution (économiquement parlant), j'ai mis un petit ruban de scotch noir sur les 2 clignotants. Je pense que vais essayé de trouver ca sur lbc à l'occasion (ou passer sur du led).

merci bcp en tout cas!!!