Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Bonjour,

Le liquide de frein se dégrade lorsqu'il se charge en humidité.
Dans le bocal, il est en contact avec l'air. Il gagne 1 à 2% d'humidité par an.
Avec 3% d'humidité, la température d’ébullition baisse de 40 à 50%.
C'est pour cela qu'il est recommandé de le changer tous les 2 ans.

Dans le bidon, il n'y a que quelques cm3 d'air au dessus du liquide, sans échange avec l'air ambiant, ni montée en température ou condensation.
Personnellement, je le referme bien, le retourne, le consomme dans les 2 ans qui suivent l'ouverture.
Quant au gâchis, c'est jamais perdu. Il reste bien 1/4 de litre sur 1/2 l qui seront consommés dans un autre véhicule.

Pour rédiger un tuto, je pense qu'il est préférable pour le rédacteur d'indiquer que le bidon doit être scellé.
Après, chacun est libre de faire ce qu'il peut ou veut une fois éclairé.

Bonne continuation

dominique27 a écrit : ↑mer. 24 août 2022 15:50 Dans le bocal, il est en contact avec l'air.

Question pour ma culture : le ldf est-il vraiment en contact avec l'air dans le bocal ? La partie supérieure du réservoir est à l'air (via un petit trou / des rainures) pour permettre la variation du niveau, mais ensuite il y a un joint flexible qui isole le liquide non ? Si on prend soin de bien remplir le bocal avant de reposer le joint il n'y a presque pas d'air en contact, en tout cas moins que dans un bidon à moitié vide

Une solution, utiliser des bouchons en caoutchouc avec pompe pour faire le vide d'air.

J'ai fait faire par le concessionnaire, 45€ pour av. et ar . C'est raisonnable.

Me concernant, c'est plus un problème de confiance altérée que de coût. J'ai déposé une seule fois ma machine en 2018 pour la première révision. A l'occasion j'avais signalé une perte d'air dans le pneu avant. Ils m'avaient indiqué en retour que c'était normal et lié à la valve. En fait, j'ai constaté qu'il y avait un forêt dans le pneu. C'est juste dangereux de perdre un bar tous les jours. Je n'ai pas eu la facture de cette révision. Le carnet de garantie n'a pas été tamponné. La chaîne a été tendue comme un string. Depuis je mate les tutos et je fais par moi-même. Bon je suis convaincu qu'il y a des gens sérieux et professionnels. Je n'ai pas eu de chance ce jour là.

Ce que je voulais exprimer, c'est que par exemple je ne suis pas très doué ni motivé pour la mécanique.
J'envie les motards qui maîtrisent ce domaine, c'est l'idéal.
Et certains travaux sont peu onéreux par contre chez le concessionnaire (quand on a la chance d'en connaître un sérieux)