Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Bonjour à tous.
N’ayant pas d'indication de la température moteur sur NC750X, je vais installer une sonde et un affichage digital.
A quel endroit faut il installer cette sonde ? En entrée ou en sortie de radiateur ?
Quelle est la température normale de fonctionnement ? (Certainement un peu différente en hiver et en été)
Merci.

En entrée bien sûr, tu veux la température moteur, pas celle en sortie de radiateur.

La température normale des moteurs modernes est dans les 90 degrés.

D'accord, merci pour les renseignements.

J'avais vu passé sur le forum quelqu'un qui avait monté un kit sur la durite de refroidissement du haut du radiateur, montage "simple" et fonctionnel.

Voilà, j’ai installé et testé aujourd'hui. Par une température extérieur de 7°, le moteur oscille entre 70 et 75° selon si je roule ou à l’arrêt.
Je verrai en été ce que cela donne.
Le montage est simple. Il faut vidanger le liquide de refroidissement afin de pouvoir couper la durite (diamètre 22 interieur). Ensuite insérer la sonde avec les 2 colliers fournis.
Et voila

Propre !
(Avec le bout de protection collé sur le cadre...)

Hop a écrit : ↑jeu. 11 nov. 2021 23:49 Propre !
(Avec le bout de protection collé sur le cadre...)

Oui j’ai pas fait gaffe et le collier est mal tourné et vient toucher le cadre. J’ai mis un morceau de cuir en attendant la prochaine vidange pour le remettre en bonne position (je n'ose pas le faire maintenant que tout est en eau)

Si tu le desserre un tout petit peu pour le tourner de 5mm, au pire tu vas avoir une goutte...

Le bout de cuir, c'était un compliment pour la finition, j'avais pas deviné la position du collier.
(D'accord avec Phileg, juste desserré, ça doit le faire. )

Elwood89 a écrit : ↑jeu. 11 nov. 2021 19:54 Par une température extérieur de 7°, le moteur oscille entre 70 et 75° selon si je roule ou à l’arrêt.

Moi j'aurais un gros doute, le calorstat ne commence à s'ouvrir qu'à partir de 80 degrés, en deçà le liquide ne circule même pas dans la durite.

J'ai trois hypothèses :
- tu n'a pas roulé assez longtemps pour que le calorstat s'ouvre, en gros le moteur n'a pas eu le temps d'arriver à sa température de fonctionnement (mais bon ça prend quelques minutes, même par 7 degrés)
- les mesures sont n'importe nawak et du coup ne servent à rien
- ton calorstat est mort et c'est plus embêtant (mais bloqué en position ouverte, mieux que fermé).