Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Phileg a écrit :Pour les avoir changés récemment, pas vu de goupille... En 10mn c'est plié comme Vincent.

bon bein je vais m'y mettre en suivant le tuto.
Bonne soirée

GG56 a écrit :

Phileg a écrit :Pour les avoir changés récemment, pas vu de goupille... En 10mn c'est plié comme Vincent.

bon bein je vais m'y mettre en suivant le tuto.
Bonne soirée

Voilà c'est fait, non sans mal, car j' ai failli faire une grosse bêtise, lorsqu'on fait basculer vers le devant je n'ai pas fait attention que l'étrier se dégage de son emplacement et j' avais l'impression qu'il était vrillé, ouf j'ai vu a temps mon erreur.
en fin de compte il restait 1mn d'épaisseur sur une plaquette et 0 sur la deuxième, il était donc temps.
bon, je vais m'attaquer à celles de devant. a priori si j'ai bien compris il suffit de retirer l'axe qui tient les plaquettes et les faire tomber.

Pour l'avant c'est un coup de main à prendre pour retirer l'étrier car il passe juste avec la jante.
Bien écarter les plaquettes et bien positionner les bâtons de la roue et rester zen...

Il y a un tuto pour les plaquettes avant : http://www.hondanc700.fr/forum/viewtopi ... =30&t=1282

Et pour info il y a aussi un sujet récapitulatif des tutos

clod a écrit :Il y a un tuto pour les plaquettes avant : http://www.hondanc700.fr/forum/viewtopi ... =30&t=1282

Et pour info il y a aussi un sujet récapitulatif des tutos

un grand merci.
j'ai regardé celui du filtre à air, j'e m'y mettrai un de ces 4.

48 euros les plaquettes, donc cela fait 35 euros de main d’œuvre . Franchement ? et bien je n'ai pas envie de me faire ch--r et je file chez honda.
Avec mon ex cbf1000 j'ai trop galéré avec les plaquettes avant ( double-piston) et même les arrières !
et puis j'ai arrêté de fumer depuis 5 jours : 5x7 = 35

Salut,
Pour repousser les pistons, c'est pas nécessaire d'acheter l'outil à 30 boules... (économie)
Après le nettoyage des pistons,
on remet les vielles plaquettes, (pas besoin de bien les positionner)
on glisse entre elles un burin ou un tournevis large,
On fait un bras de levier ou on fait pivoter l'outil de quoi exercer une force sur les plaquettes,
Les pistons rentrent facilement.

On peu aussi se servir d' un petit serre joint

+1 pour le serre joint ou pince étau. Le piston est ainsi repoussé bien droit et c'est plus facile qu'en faisant levier sur les anciennes plaquettes.

Oui avec le serre-joint, ca va super bien... surtout pour les voitures car ils sont plus difficiles à repousser. Pour nos pistons, c'est super facile, on pourrai même les repousser avec la main.
Maintenant de ce qui est de repousser bien droit, ça s'est une question de doigté, pas eu de souci à ce niveau là.