Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Christian à voir au cas où : viewtopic.php?f=17&t=4965

Phileg a écrit :Ça, c'est dans les manuels et pour la bonne rentabilité des marques... ce n'est pourtant pas une science exacte, il y a tellement paramètre à prendre en compte pour le vieillissement des fluides.

Comme dit Cacatoes, de toute façon si le carnet d'entretien est à peu près suivi, le LR sera changé lors des révisions, nul besoin de faire dans la sémantique

Bah justement, utiliser principalement le km est le truc le plus approximatif que l'on puisse faire. Je fais 20000 km par an, si on me change les liquides à 24 c'est n'importe quoi. Certains feront 24000 en 6 ans, bonjour la tronche du liquide de freins.

C'est là qu'on voit un bon mécano, il utilise l'âge et le km pour déterminer ce qui doit être fait sur un véhicule. Quand je vois des motos sont la dernière vidange date de 3 ans parce que les 12000 sont pas atteints...

Après faites ce que vous voulez, les constructeurs font bien sur des tableaux d'entretien pour embêter les clients.

Tu devrais bien relire au moins la première partie de mon texte.

Effectivement, si la moto fait 2000km par an...

Slt,
Le niveau du LR est au lower. Pour faire l'appoint jusqu'au niveau Upper celui jusqu'à -20 de la voiture convient également ?

L'autre soir J'ai gressé la chaîne mais de nuit. Je viens de voir que ça un peu degueule sur la roue et le flant du pneu. Vous nettoyer avec quoi ? Sur le 125 j'utilise une éponge et savon mais faut frotter comme un maĺade et ces jamais nickel.

J'ai également ma valise droite qui est bloqué impossible de la déverrouiller suite à la chute.
Si vous avez une astuce
Bon dimanche.

Pour le LR il faut qu'il soit prévu pour moteur en alu...
Le pétrole c'est pas mal pour enlever la graisse.

Merci Phileg.
Pour le LE de la voiture rien de précis sur le bidon sauf risque pour les reins en cas d'ingestion. Pour ceux qui confonde avec le Jet 27
Je vais attendre samedi prochain et acheter un bidon chez Dafy-moto. Ç'est plus prudent.
Pour les tâches de graisses, l'Acetone ça peut faire l'affaire bu que c'est du dégraissant ?

L'Acétone peut provoquer des dégâts sur les pneus, peinture et joint, plastique, c'est juste bon pour une tache à retirer, pas pour du nettoyage c'est trop violent. Au pire du White spirit...

vin133 a écrit :Exacte. Si tu compte prendre l'autoroute, l'Ermax c'est mieux mais insuffisant. En trouvant une position droite en partant d'Aix j'ai essayé de limiter le flux dans le casque. Mais dans ce cas c'est le cou qui prend et ça oblige à contracter la nuque. Le déflecteur en sus pour corriger le flux d'air en l'ajustant en roulant. Comme l'Air-flow du V-Strom et ça devrait être parfait.
Regarde sur le forum, y en avait un à vendre il y a peu de temps. Peut-être qu'il est encore dispo...

Merci pour le conseil, je l’ai commandé hier avec le kit de fixation...

vin133 a écrit :Christian à voir au cas où : viewtopic.php?f=17&t=4965

Merci vin133...!
J’ai déjà commandé l’airflow et le kit de fixation pour une cinquantaine d’euros sur Amazon.

Ça a l’air d’être super efficace...!

PS : Mon prénom est Christophe et non Christian...

vin133 a écrit :Slt,
Le niveau du LR est au lower. Pour faire l'appoint jusqu'au niveau Upper celui jusqu'à -20 de la voiture convient également ?

L'autre soir J'ai gressé la chaîne mais de nuit. Je viens de voir que ça un peu degueule sur la roue et le flant du pneu. Vous nettoyer avec quoi ? Sur le 125 j'utilise une éponge et savon mais faut frotter comme un maĺade et ces jamais nickel.

Peso j’ai utilisé du LR Castrol special moto adapté aux moteurs en alu...

Pour nettoyer ton pneu, tu peux utiliser du nettoyant spécial chaîne moto en bombe, ça élimine la graisse facilement et normalement il n’y a aucun risque pour le pneu...