Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Salut ,

J'ai monté un shock-factory à l'arrière et des bouchons à précontrainte réglable à l'avant .

L'arrière est très bien et réglable sur une large plage , mais l'avant manque cruellement d'amortissement .
L'arrière encaisse tout et passe très propre partout , mais l'avant freine la dynamique de la machine et au bout du compte c'en est usant à la conduite .

Je me pose la question de savoir si juste un changement de ressorts (Wilber , Ohlins , Hyperpro ....) apporte une amélioration significative .

Qui a essayé juste un changement de ressorts et quel en est le résultat ?

Salut, j'ai mis des Wilbers et de l'huile 7,5,

Ça améliore, c'est sûr, et l'investissement est pas très coûteux si tu procédé toi même au changement.

Mais ça ne change pas la face du monde, comme peut le faire un autre combiné à l'arrière, Fournales pour mon cas.

J'ai effectué le changement de ressorts à 8000, et j'ai noté que l'huile d'origine était rincée

Par temps froid la fourche est particulièrement raide au démarrage. Il faut bien 5 km pour que ça commence à d'adoucir

Le fait de changer le ressort devant permet principalement de l'adapter à son gabarit. L'huile complète la chose..

C'était le cas, j'ai mis un ressort plus dur

Phileg a écrit :Le fait de changer le ressort devant permet principalement de l'adapter à son gabarit. L'huile complète la chose..

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J' ai fait faire des ressorts linéaires sur mesure, assiette adaptée et confort.

Wilbers et huile neuve pour ma part, bien mais je n'ai pas ressenti de grosse diff.
Certains sont plus fins que d'autres pour ce genre de choses.
Perso il m'en faut vraiment beaucoup, j'avais juste fait cette petite modif par curiosité, après avoir monté un Shock Factory derrière.

EDE a écrit :Wilbers et huile neuve pour ma part, bien mais je n'ai pas ressenti de grosse diff.
Certains sont plus fins que d'autres pour ce genre de choses.
Perso il m'en faut vraiment beaucoup, j'avais juste fait cette petite modif par curiosité, après avoir monté un Shock Factory derrière.

Je ne suis pas sur que tu sois le meilleur exemple pour la sensibilité de suspension...

C'est précisément ce que j'ai voulu faire comprendre
Sensibilité de mammouth ou d'orang-outan au choix

Salut ,

Je furète sur le Web et en gros il y a 2 options
- Ressorts de fourche simples (wilber , Ohlins , Hyperpro , ....à peu près 150€ )
- Kit fourche complet (ressort , clapet , bouchons , etc .....Réglable en précontrainte , détente et compression ......EMC et Andrenatti : 650€ )

650€ , ça m'ennuie .
150€ , ça me va . Mais est-ce que ça amène un niveau d'amélioration qui me conviendrait ??

Donc , pour le moment j'essaye de trouver des infos complémentaires

oim a écrit :

Phileg a écrit :Le fait de changer le ressort devant permet principalement de l'adapter à son gabarit. L'huile complète la chose..

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J' ai fait faire des ressorts linéaires sur mesure, assiette adaptée et confort.

Chez qui les as-tu fais faire ?