Kit fourche de chez EMC

[Phileg]

Oui enfin ce n'est pas le genre de chose que tu changes tout les jours, et le temps qu'il faut pour le déposer...

[algo]

D'où l'option réglage par molette hydraulique quasi indispensable soit une rallonge de 250€!!!

[EDE]

30mn chrono pour monter l'amorto arrière...

Tu me feras le plaisir de monter une petite bavette afin que ce ressort reste bleu !
http://vincentrobic.me/2014/10/04/fabri ... ortisseur/

[Phileg]

D'où l'option réglage par molette hydraulique quasi indispensable soit une rallonge de 250€!!!

Tu mélanges les choses.
L'option don tu parles est pour avoir l'hydraulique à porté de main, là on parlait du ressort, et la précharge ne se règle qu'une fois voir deux si tu prends 20kgs durant les fêtes...

ED, j'ai un Rossochromo je te rappel

[gipsvar]

Oui enfin ce n'est pas le genre de chose que tu changes tout les jours, et le temps qu'il faut pour le déposer...

Moi qui passe du solo au duo voir duo + bagages, je le change souvent, c'est pour ça que j'avais la molette.......(je l'ai d'origine sur ma V-Strom 1000, je l'avais ajoutée sur ma Tiger 800, j'avais l'ESA sur ma GS1200, d'origine sur ma V-Strom 650, idem sur ma VFR800, etc)
En ce qui me concerne, si j'installe un bon amortisseur, c'est pour qu'il soit bien réglé, et en 1er lieu la pré-charge
Et plus ou mois 65 kg sur la place arrière sans toucher à la précharge, autant conserver un amortisseur moyen si on n'en tient pas compte.........
gipsvar

[Phileg]

La précharge en duo est effectivement problématique, l'ancien principe des anciennes motos et de la clé à cran était plutôt pratique, là on peu juste rajouter un peu d'hydraulique pour éviter l'effet 2cv... d'ou l’intérêt quand on commande l'amortisseur de bien préciser la fréquence du duo pour trouver le bon compromis.

[EDE]

ED, j'ai un Rossochromo je te rappel

Phil, je te rappelle que moi aussi mais je ne pense pas que ce soit suffisant !!!

[gipsvar]

La précharge en duo est effectivement problématique, l'ancien principe des anciennes motos et de la clé à cran était plutôt pratique, là on peu juste rajouter un peu d'hydraulique pour éviter l'effet 2cv... d'ou l’intérêt quand on commande l'amortisseur de bien préciser la fréquence du duo pour trouver le bon compromis.

Le compromis en duo, ça suffit quand on a quelques dizaines de kms à faire.
Si c'est une balade avec de la route départementale, bien viroleuse, en état moyen, c'est plusieurs crans de "durcissement" à l'arrière.
En fait quand j'ai la moto, je fais le test et je mesure pour avoir environ le 1/3 d'enfoncement pilote seul (et je note le nombre de crans), idem avec Mme et quelques bagages (et je renote). Et je vérifie que la synchro avant / arrière est bonne.
Ca me permet, quand nous partons en duo, de mettre par exemple 5 crans de "serrage" avec la molette, que je défais quand je reviens .
Et ça évite aussi les talonnages.
gipsvar

[Hop]

...l'ancien principe des anciennes motos et de la clé à cran était plutôt pratique ...

C'est ce qui équipe les NC (X au moins) 2016. Pas trop tôt !

[gipsvar]

D'où l'option réglage par molette hydraulique quasi indispensable soit une rallonge de 250€!!!

Tu mélanges les choses.
L'option don tu parles est pour avoir l'hydraulique à porté de main, là on parlait du ressort, et la précharge ne se règle qu'une fois voir deux si tu prends 20kgs durant les fêtes...
ED, j'ai un Rossochromo je te rappel

Non, la molette dont parle Algo est la molette de réglage hydraulique de la précharge, qui permet de la modifier facilement si on le fait souvent.
Comme je l'ai dit plus haut j'avais pris cette option sur mon amortisseur Wilbers, sur ma NC750XD, comme sur ma précédente Tiger 800.
(cliquer sur précharge hydraulique dans la page EMC)
http://www.emc-suspensions.fr/amortisse ... _3_676.htm
http://www.mecadata.com/accessoires-et- ... ssort.html
gipsvar