Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Hello les Hondaïstes,
Selon Moto Magazine, la NC 750 X de 2025 ne serait-elle pas la meilleure moto du monde ? Rien que ça !
À voir ici : https://www.youtube.com/watch?v=iH8Jbi7yb-A
Étonnant non de la part de journalistes moto avec toujours la poignée dans le coin quand il s'agit d'essayer des motos.
À plus.

C'est "mal connaître" MotoMag, autant que Axel met la poignée dans le coin effectivement, mais Phil est plutôt un adepte des motos tranquille fan de Royal Enfield.

La critique est saine à cette moto attachante.

En résumé, c’est la meilleure moto du monde parce que :
C’est simple, basique, c’est un bon outil du quotidien,
Sans concurrence (à part les scoots, mais y en a qu’aiment pas les scoots)
Le DCT est encore mieux qu’avant,
Elle consomme vraiment peu,
Le tarif est en baisse, (<9.000€)
La garantie est de 5 ans,
C’est un bon engin pour rouler loin et longtemps, facile et sans soucis,
… et en commentaire final il y en a un qui dit : « c’est une moto de vieux »
Rôôô…

Un poil ironique les deux gus

Faut prendre cette vidéo au second degré, bien évidemment

J'ai roulé 12 ans en NCX (9 avec une 700 manuelle et 3 avec une 750 dct de 2021).
C'était la moto parfaite pour mon usage quotidien trajet travail urbain, sortie du week-end et 2-3 semaines de vacances en duo chargé.
Suite à mon départ à la retraite, mon utilisation a radicalement changée, dans la mesure où je ne roule plus en ville (c'est devenu trop le b.....l à Lyon) mais uniquement pour les balades et les vacances et pratiquement toujours en duo.
Du coup, la notion de confort (surtout pour ma passagère), un peu plus de puissance et un freinage plus incisif m'ont incités à changer de moto.
J'ai toujours regretté que Honda n'ai pas développé un modèle un peu plus routier sur cette excellente base moteur et partie cycle, avec une protection améliorée, un peu plus de confort et d'autonomie, pour le freinage c'est mieux depuis cette année.
Si la NC s'est bonifiée au fil des ans, j'ai regretté 2 points noirs depuis mon modèle de 2021.
La réduction du débattement des suspensions (garde au sol) vraiment pénalisant en duo et un éclairage catastrophique (dangereux) dès le moindre virage. Sur ce point, la 700 était beaucoup plus efficace.
Autrement, c'est vraiment une excellente bécane sur laquelle je reviendrais bien si elle évoluait sur une version mini GT (un peu à la comme les Silver Wing des années 80).

La NT1100 est faite pour toi. Non ?

Gday a écrit : ↑mer. 22 janv. 2025 14:58 La NT1100 est faite pour toi. Non ?

Je m'y étais bien intéressé, mais gabarit un peu imposant et hors de mon budget.
Par contre, moto très agréable.
Je me suis rabattu sur une moto avec un peu de caractère, puissance et couple sympathique, très bon confort, excellente partie-cycle, bonne autonomie et un très bon éclairage.
Le charme latin ...

Je ne peux qu’approuver ce choix de la v85TT car même si mon daily est une NX500, j’ai aussi une Griso dans le garage

Gday a écrit : ↑jeu. 23 janv. 2025 00:05 Je ne peux qu’approuver ce choix de la v85TT car même si mon daily est une NX500, j’ai aussi une Griso dans le garage

Magnifique la Griso, conserve la bien.
La V85 est ma 3ème Guzzi après une 750 Breva et une V7 Classic.