Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Peut être de la concurrence à la boîte DCT Honda (enfin s'il y a fiabilité), en tous cas jolie robe
L'article de Moto Services ICI

Très joli, les Italiens sont fort en design, malheureusement, cela s'arrête souvent là avec un coût d'entretien élevé de plus...

Pour la qualité je ne sais pas mais elle est très jolie.

Un bijou
Vidéo sur motoplanète https://www.motoplanete.com/mv-agusta/7 ... ntact.html
Où on voit un embrayage "traditionnel" fignolé, et une partie (un bloc de 2/3 disques en bout d'empilage) "automatique" (? rien pigé ) ...

rhoo pinaise ils ont greffé un vario de 103 MVL sont fort les Italiens
Par contre a plus de 21000€ ca pique

Moins de 200 Kg à sec....la c’est du bon , mais pour le reste ...trop de technologie,
Ou je suis trop vieux,

Je positionne MV à part quand on les regarde de près (de loin aussi), on est presque dans l'oeuvre d'art, sauf ce qu'on voit du collecteur d'échappement ça fait un peut barquette alu pour barbecue Weber......
Malheureusement, je suis dans la moto utilitaire, quelle horreur, mais j'assume.
Quand même, chapeau MV !!
gipsvar

Tu veux dire une moto qui roule quand tu en as besoin et pas quand elle en a envie ?! Sacrilège !

Hop a écrit :Un bijou
Vidéo sur motoplanète https://www.motoplanete.com/mv-agusta/7 ... ntact.html
Où on voit un embrayage "traditionnel" fignolé, et une partie (un bloc de 2/3 disques en bout d'empilage) "automatique" (? rien pigé ) ...

Pour le peu que j'ai cherché (et pigé), c'est un embrayage centrifuge développé avec Rekluse donc sans assistance électronique à ce stade ?

Merci pour ton lien
En effet, système centrifuge qui semble serrer les disques "classiques"...
Pas d'interaction avec la boîte, donc juste utile pour la ville en 1 ère - on ne cale pas, puis on repart en mettant un peu de gaz ?