Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Fab analyse très pertinente et intéressante.

Je n'ai pas votre expérience en matière de 2R mais m'étant également intéressé au V-strom. Il semble avoir la philosophie proche de Honda. Fonctionnel, économique et fiable même s'il est un cran dessous en matière de finition. C'est sans doute ce qui explique son grand succès depuis sa sortie aussi bien en 650 que 1000.

Bon dimanche

Sortir un A.F avec des jantes à chambre à air c'est pas un bon point pour honda, alors que la concurrence elle est en tubeless même avec un niveau soi-disant de finition inférieur ??? honda était de bien meilleur facture avant.

La T700 (comme quasi toutes les autres) est également en Tube Type, ça c'est simplement une économie faite autour du concept trail TT.

Oui on fait pas vraiment du TT avec ce type de machine, j'ai connu la crevaison en chambre à air c'est la misère alors quand tubless on a une possible réparation sur le bord de la route c'est une des raisons d'achat du 1000 v strom pour moi, j'ai roulé en A.F première génération que du bonheur ) il y a toujours des points positifs et négatifs avec nos montures

Je suis tout à fait d'accord avec toi sur le fait que des TubeLess seraient les bienvenus sur l'@T, mais cette dernière a été conçue plus dans un esprit de trail enduro que routier, à ce jour pour ce type de conception, seul BMW fourni des jantes TubeLess de série sur les GS 1200 il me semble.
Après tous les trails routiers sont eux équipés de jantes Alu à bâtons, donc la question ne se posent plus.

la CT aussi

Tubeless pour le dernier Vstrom 650 XT

Il faut espérer que sur l'AT 1100 de l'année prochaine Honda va le mettre en tubeless...

vin133 a écrit :Tubeless pour le dernier Vstrom 650 XT

Pour les non connaisseurs, la V-Strom 650 XT est équipée de jantes à rayons tubeless, prise allume-cigare au tdb, porte-paquet, d'origine................
gipsvar

full a écrit :la CT aussi

Là on peut pas vraiment dire que la CT soit un trail typé enduro !