Ca fait un moment, je ne passe plus sur le forum.
Je viens d'apprendre par Japauto que la NC750S n'est plus disponible et pour le moment. Même le modèle 2020
Il m'a dit qu'il n'est pas sur qu'il est une relève Il mise tout sur le modèle X et seulement en DCT
Ehhhh oui, la S ne se vend pas assez en France (à cause de l'absence du DCT ???). Elle n'est donc plus importée.
Et la X se vend essentiellement avec le DCT. Donc out la boîte standard.
De plus, la X étant quasi exclusivement utilisée sur route, Honda fait l'économie des suspensions hautes, rassure les petits gabaries, et rationalise sa production. Et n'oublie pas d'augmenter ses tarifs. Quand je pense que la Deauville était vendue 9.000 € en 2015 lorsque je m'en suis porté acquéreur, je n'oublie pas de verser une p'tite larme...
g2loq a écrit : ↑lun. 18 janv. 2021 19:12
Ehhhh oui, la S ne se vend pas assez en France (à cause de l'absence du DCT ???). Elle n'est donc plus importée.
Et la X se vend essentiellement avec le DCT. Donc out la boîte standard.
De plus, la X étant quasi exclusivement utilisée sur route, Honda fait l'économie des suspensions hautes, rassure les petits gabaries, et rationalise sa production. Et n'oublie pas d'augmenter ses tarifs. Quand je pense que la Deauville était vendue 9.000 € en 2015 lorsque je m'en suis porté acquéreur, je n'oublie pas de verser une p'tite larme...
On trouve encore des 700 deauville en excellent état mais d'occasion ...
g2loq a écrit : ↑lun. 18 janv. 2021 19:12
Ehhhh oui, la S ne se vend pas assez en France (à cause de l'absence du DCT ???). Elle n'est donc plus importée.
Et la X se vend essentiellement avec le DCT. Donc out la boîte standard.
De plus, la X étant quasi exclusivement utilisée sur route, Honda fait l'économie des suspensions hautes, rassure les petits gabaries, et rationalise sa production. Et n'oublie pas d'augmenter ses tarifs. Quand je pense que la Deauville était vendue 9.000 € en 2015 lorsque je m'en suis porté acquéreur, je n'oublie pas de verser une p'tite larme...
C'est clair que la X, malgré sa polyvalence et ses qualités, a perdu l'attrait tarifaire qu'elle avait lors de sa sortie. Surtout au vu de certains éléments devenus vraiment basiques (bras oscillant, suspensions, freinage). C'est dommage que sur une base relativement commune (NC, Forza, X-ADV) , la NC ne bénéficie pas de certains éléments plus valorisants de ses soeurs de production. Ca aurait put être compenser par les volumes des pièces communes, surtout au prix actuel.
Pas plus tard que samedi je discutais avec un ancien proprietaire d'une 700 S qui l'a gardé qu'un an a cause de son confort limité pour le duo. Il m'a dit que la S se vend très bien au Portugal.
Honda NC700S DCT remplacé par un Suzuki V-Strom 650 M1 et toujours mes manchons Givi pour garder les mimines au chaud l'hiver
J'espère que la S va vite revenir au catalogue. J'en apprécie tout particulièrement le coffre. Depuis 7 ans je n'ai plus besoin de trimballer de sac à dos. Je peux faire quelque courses n'importe quand. Ce n'est pas du tout le DCT qui m'a décidé, mais bien le coffre.
D'accord avec toi Joker, c'est une moto polyvalente et très pratique.
Le coffre est très appréciable, la grande selle passager et les poignées aussi, (surtout pour ma femme), le couple moteur et sa conso font que s'est une bonne moto.
Je pense hélas que beaucoup de gens se basent sur la puissance moteur pour faire leur choix, alors que cela suffit pour un grand nombre d'entre nous.
Nous verrons bien, peut être reviendra t'elle légèrement modifiée.
Il mise tout sur le modèle X et seulement en DCT 
