Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Mais avec un shifter Up & Down, on arrive presque à la même chose de nos jours

Autrement, ben me reste toujours mon @T DCT !

Perso à ce jour, une T700 (73ch-204kg) voir une Tracer 700 (73ch-196kg) ou encore à l'extrême une Katoche 790 (95ch-env195kg) ça m'irait bien

Ben ça reste toujours mieux que 55 poneys pour 230kg !

Tiens ça revient ICI ...

D'où (aussi) l'importance de savoir éviter :mrgreen: D’où aussi l'importance de ne pratiquement jamais rouler dans une file mais toujours un peu sur un coté de façon à déboiter rapidement. ;) Ouaip, m'enfin déboîter d'urgence s'il y a quelqu'un en face, c'est pas forcément moins douloureux :? :lol:...

L'étude sérieuse est dispo ici : http://www.moto-net.com/document/documents-rapport-freinage-moto-vp-vfinale.html Et pour la version digérée : http://www.moto-net.com/article/une-etude-de-la-securite-routiere-montre-que-les-motos-freinent-moins-fort-que-les-voitures.html Merci http://www.hondanc700...

Rien de bien "scientifique" dans cet article, le problème principal concernant les motocyclistes étant plus leurs accélérations que leurs freinages, ce qui était déjà assez connu.
Un vrai comparatif entre motos mis en parallèle aux autres types de véhicules serait plus démonstratif.

Tout est toujours comparable, même avec 4000€ et 30ch d'écarts (par exemple)

Perso, compte tenu de mon gabarit (1m86), ce serait une "petite" brêle bien sympathique pour le "tous les jours", aussi bien pour aller au taf que pour faire du tout chemin, voir un peu de T.T compte tenu de son poids plus que raisonnable, on est loin d'une supermot ou d'une Duke...

Merci Christian pour ce C.R et oui, on ne peut en effet pas vraiment comparer un mono et un bicylindre (en ligne de surcroît) au niveau confort moteur.
De plus, les conceptions et les terrains de jeux sont très différents entre ta CB500X et cette 390 Adventure.