Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Rob a écrit :Bonjour,

(...) sinon le porte bagage en entier serait sans doute tombé sous le poid de la passagère avec le risque pour elle de tomber.

Si tu mets ta passagère sur le porte-bagages, on comprend mieux pourquoi il casse...

Une petite patte d'inox la remplacera avantageusement.

Bonjour EDE

La rondelle a du rester collée sur ta vis. Regarde sur ma photo du réservoir, on la voit bien

Elle est notée 24 sur l'éclaté ci-joint

Il y a eu deux séries de N700. Une de 54 ch (de mémoire pour le DCT) et une de 48 ch.
Ces modèles de début de production possédaient également le freinage couplé, abandonné par Honda sur ses motos, excepté les très haut de gamme, pour raison économique.

A ce tarif, le concessionnaire devra faire de la marge sur les révisions.
12000 € pour un X-ADV, c'est pas donné, comparativement à une AT, certes plus cher, mais ce n'est pas le même engin (moteur, cadre, suspensions...)
Sur 2 roues, il y en a pour tous les goûts.

Ma NC700X de 2012 a une puissance de 54 Ch et n'est pas bridable. Les nouvelles ADV le sont, moyennant un passage chez le concessionnaire uniquement pour "changer le dispositif d'admission et reprogrammer le calculateur" (Source : l'excellent journal belge Moto80)

Tiobiloute, ton tuyau me semble très (trop) éloigné de la chaîne ? Pif, sur ta photo 3 il me semble vachement proche et pour peu que la chaîne batte un peu latéralement ... Pour ce qui est du sens de montage du réservoir, le mien ne touche pas, j'ai changé de côté la rondelle entre patte et réservo...

Voici mon montage. Installation du réservoir sur la seconde vis de carter, à droite. Plus bas, le réservoir touche le protège carter en plastique, plus haut le coude du tuyau est plus marqué, et on a moins de place pour remplir le réservoir. J'ai mis la sortie du tuyau vers l'extérieur, car dans l'a...

Ca y est, installé... J'ai préféré installé le réservoir au niveau du comodo g. pour une question d'accessibilité aussi bien pour le remplissage que la mise en route. Le tuyau ( protégé par une gaine ) fait une boucle suffisamment lâche autour de la colonne de direction afin qu'il n'y ait ni frotte...

EDE a écrit :Avec photos, c'est devenu obligatoire !

Merci Ede, j'allais le dire !