Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Nouveau sur le forum, je te souhaite également toute la réussite dans l'aboutissement de reconduire une moto.

Bel exemple de passion et de courage !

Un grand bravo si tu arrives au résultat souhaité. Entre le cintrage et la découpe, cela ne laisse aucune marge d'erreur.

Globalement, la jauge descend assez régulièrement jusqu'à l'avant dernière barre, puis passe directement à clignoter. J'aurais plutôt vu une seule barre puis un clignotement pour indiquer l'urgence de ravitailler ou mieux un voyant. Bon, maintenant je sais que quand ça clignote, j'ai environ 3 litre...

Après 335km, premier plein avec 11,4 litres (SP95).

Soit une consommation de 3,4l/100km.

C'est impressionnant. Avec la 600CBF, je ne tombais pas en dessous de 6l/100 et sur les mêmes routes, au même rythme.

Pour être honnête, je ne connaissais pas la NC avant l'annonce que j'ai vu sur le bon coin. Elle aurait eu le DCT, au regard du plaisir que procure cette moto face à une certaine réticence de ma part sur tout ce qui est automatique, j'aurais franchi le pas. Déjà, je m'étais dis sur ma prochaine moto...

PS : je ne sais pas pour qui a été crée le CBS mais pour moi qui me sert des deux freins "j'en ai rêvé, Honda l'a fait". Je pense que le rêve serait le double-CBS, celui qui commande dans les deux sens. Sinon, juste une question sur le DCT, ça se passe comment pour la mise au point mort e...

Je suis d'accord avec toi gipsvar, toujours est-il qu'il y a des motards qui estiment que le frein principal est à l'arrière et que c'est pour eux que le CBS a été créé .

Z'avez jamais fait d'enduro les gars? Vieux réflèxe pour moi que de freiner de l'arrière... Si vous trouvez votre frein arrière pas assez performant, ça se règle une course de pédale de frein... Non, j'ai fait 4 ans de remontée entre les files de voiture sur Paris :evil:. Pas évident que le frein a...

Je ne retrograde jamais en premiere ! :shock: A 20 km/ h elle repart bien en 2eme pourtant.. Disons que l'indicateur de vitesse serait bienvenu car pour faire la correspondance entre la vitesse et le compte-tours (barres très petites), c'est finalement plus facile avec des compteurs à aiguille. Je ...

Ca fait 2 fois que je rencontre ce cas, en rétrogradant en 1ère, j'ai un petit blocage de roue qui dure 1 seconde à peine et qui fait un peu louvoyer l'arrière de la moto. Ca se passe plutôt autour de 20km/h quand la 2ème semble un peu en sous-régime. La garde de l'embrayage me semble correcte. Sino...