Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Si tu veux adapter une sacoche Bagster il te faut le tapis (ou protège réservoir) qui va avec.
Pour toute précision je peux te conseiller de les contacter par mail avec le formulaire sur leur site.
Je l'ai fait récemment pour un tout autre sujet, ils répondent vite et précisément.

tu peux regarder là :
viewtopic.php?f=9&t=6636

Houla, on se calme… La NCX a une garde au sol « standard » par rapport à toute la production. Les ingénieurs ont chiadé leur truc. Tu crois qu’ils mettraient sur le marché une machine qui présenterait un risque ? Surtout Honda. Je ne nie pas qu’il peut y avoir des cas où… mais ça serait arrivé à n’i...

Tu repasses au N uniquement (et j'aurais tendance à dire impérativement) AVANT de couper le contact. Sinon tu restes en D tout le temps et tu profites de l'automatisme ! Peut-être qu'une des futures améliorations de ce DCT sur les motos Honda sera le "stop & start" ? Les modestes scoot...

Niveau assurance et légalité, c’est flou pour moi, j’ai jamais eu de retour concret. Code de la route : article R321-16 : « Tout véhicule isolé ou élément de véhicule ayant subi des transformations notables est obligatoirement soumis à une nouvelle réception. Le propriétaire du véhicule ou de l’élé...

C’est nippon c’est Honda, pas de soucis. Avec les usinages et matériaux modernes il n’y a plus besoin de rodage méthodique. Seul conseil toujours valable sur les 1000 premiers kms : éviter les trop longues session à vitesse et régime constant, privilégier les parcours avec une succession de montées ...

La DCT n’est pas un variateur, comme un scoot ou une mob. C’est une vraie boîte de vitesse, mais automatisée. Elle ne peut démarrer qu’au point mort. (au neutre) Avant de redémarrer elle va logiquement chercher son point mort. Si c’est le cas tant mieux. Sinon, si la moto s’est arrêtée en prise, la ...

Rassure-toi, tu ne vas pas t’ennuyer à la longue. Tu rentres dans un nouveau monde merveilleux, celui de la DCT aux multiples possibilités et avantages qui ne te feront pas regretter embrayage et sélecteur. Tu gères exactement ta conduite suivant ton degré d’énervement ou non sur la poignée de gaz, ...

Je ne vois pas en quoi le moteur de la NCX est "dépassé" ? Il est peu puissant certes, mais c'est le choix assumé d'une configuration longue course sans trop d'allonge mais au couple disponible très tôt. Associé à la DCT il propose un bon agrément, pas sportif (quoique...) mais polyvalent....

L'Europe vient d'abandonner l'idée de l'arrêt des moteurs thermiques en 2035.... Il reste peu être des gens qui réfléchissent !!! Très bel exemple de désinformation ou de déni de la réalité. L’objectif initial 2035 était de réduire totalement (de 100 % donc) les émissions de CO2. Le nouvel objectif...