Batterie: Mesures lors du démarrage

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Conditions: Moto (700SD fin 2014) au garage depuis 4 jours, température basse (4 à 10 ° ?), 12.74 V aux bornes de la batterie (11,6 Ah).
Mise en place d'un shunt (50 mV pour 125 A) sur la câble (-) de la batterie à la masse. Finalement, un shunt plus résistant aurait été préférable, quitte à chuter quelques dixièmes de volt: je n'ai pas pu mesurer le courant de charge (affichage 0.000), une fois le moteur lancé...

Une chose me satisfait, voir la courbe de l'intensité ! Pour les valeurs extrêmes, la fonction "mini/maxi" du voltmètre suffirait probablement (avec peut-être des valeurs plus justes ?)

La tension chute à 7 v !? C'est classique ?
Après le premier pic violent quand on appuie sur le bouton "start", on voit 4 autres pics. Passages de compression ??
Le démarrage semble durer à peine plus qu'une demi-seconde (je ne sais pas quand j'ai relâché le poussoir); puis on voit l'alternateur qui entre en fonction. A ce moment-là, la courbe bave beaucoup: un zoom (sur le temps) montre un découpage... ?
L'image n'est pas jolie... désolé. C'est celle du démarrage à froid. (J'en ai fait 3 autres, mais les valeurs se ressemblent. A la sortie, la batterie affichait 12,9 v)

[Fab0568]

Joli relevé, y en a qu'on du matos

Pour ce qui est des 7V, pas trop surprenant, la batterie n'est pas une source infinie et non supérieure à la puissance d'appel du démarreur, donc elle se met "à genoux".

Pour le "bruit" sur ton signal de voltage une fois démarré idem, l'alternateur fournis de l'alternatif redressé (pas très filtré)

Et donc alors quelles sont tes conclusions ?

[Hop]

Qu'il faudrait refaire ça plus proprement
Je suis surpris du 7 v , manque de repères. Petite batterie = résistance interne élevée ?
Pour la puissance (7v 50 A => 350 w), c'est vrai qu'on est proche du démarreur (?)
Et si le courant ne dépasse pas 50 A, vue la brièveté, la batterie doit être vite rechargée... c'était la question de départ ( les 8 minutes de route sont-elles suffisantes ?)
( Il n'empêche que le froid rend le démarrage difficile, on est tous d'accord )

[Pif]

Un oscillo dans son garage !!! Moi qui pensais être équipé ! Et en plus tu sembles bien savoir t'en servir !

Tu dois avoir un grand top case pour emmener tes outils !

[clod]

Le 7v ne me surprends pas plus que ça. C'est vraiment très bref.

Je serais curieux de comparer cette chute de tension lors de 2 démarrages à froid : avec et sans débrayer. La différence est sensible compte tenu de la quantité de pièces qui sont entrainées, ou pas, en aval de l'embrayage.
J'ai remarqué que lorsque je ne débraye pas (généralement démarrage quand je suis à coté de la moto), l'alim de la prise USB se coupe. Alors que quand je débraye (c'est un réflexe quand je démarre assis, mains sur le guidon), je n'observe pas cette coupure.

[Hop]

@Clod - Je ne comparerai pas embrayé/débrayé avec une DCT... Mais par curiosité, je veux bien mettre le voltmètre en fonction "mini" pour multiplier les mesures. Pour simplifier la manœuvre, il me manque une prise directe batterie; c'est l'occasion. Je vais regarder de près tous vos tutos. Qu'installez-vous d'habitude, une prise allume-cigare standard ? ( Une USB derrière un boitier 12v/5v ?)
@Pif - On a gardé la main depuis l'école... L'oscillo en question est planqué chez un copain pour éviter son poubellage. Le shunt vient d'une vieille armoire d'énergie 48v CC - pièce de musée.
Photo du montage: Une équerre alu entre la borne (-) de la batterie et le shunt, une tôle du même alu entre le shunt et le câble de masse...

[clod]

Comme prise USB, j'ai monté une générique dans ce genre

prise-allume-cigare-usb-21.jpg (21.31 Kio) Vu 4681 fois

Je l'ai placée au même endroit que prévu par Honda.

alim-chargeur.jpg (251.56 Kio) Vu 4681 fois

Pour la mesure de tension, à l'occasion j'emprunterai un enregistreur au boulot. Il est petit, autonome et portable (Graphtec je crois)
Je vais le brancher sur ma prise SAE de charge batterie (voir photo ci-dessus).

[Hop]

Merci Clod pour les photos
Prise "SAE" (?) (avec fusible) directe batterie, à priori.
Mais l'USB ? Branchée après contact avec boîtier 12v/5v ?

[clod]

Le cordon de charge avec prise SAE + Fusible est fourni avec le chargeur

prise3.jpg (111.47 Kio) Vu 4677 fois

La prise 2xUSB possède aussi sont fusible et est branchée sur le faisceau accessoire Honda (bonnette translucide sur le photo). Elle possède sont propre régulateur de tension. Pour revenir au sujet principal, je pense qu'il doit couper en dessous de 8-9V je pense.

[Hop]

Petite sortie dimanche matin pour dégourdir les pneus... J'ai pensé à mettre le voltmètre sur les cosses batterie avant de démarrer

12,73 v (comme il y a neuf jours, ok)
Contact, la tension baisse, reste un moment autour de 12.28v , continue de baisser, lentement , je note 11.92v -> où va-t-on ? -> démarrage, normal (ouf quand même - ensuite, autour de 14.40v , ok ).
Le mini qui reste affiché: 8.87 v
...ça change du relevé oscillo ( pic mini à 7v )...
A+